Toto setkání mělo velký význam. Jednak se naplánovala strategie na sobotní závod v Blansku, vyzkoušel se dojezd na LiPo Zippy 4000 mAh a Josef Sperát se poprvé svezl s naším LMP vozem. Pokud vás to zajímá, čtěte prosím dále:
1. Strategie při závodě
– doba jízdy se bude pohybovat mezi 45. – 55. minutami na jednu LiPo baterii
– výměna bude probíhat v klidu, beze spěchu a přímo ve stanu. Zde mezi tím budou zaslány online informace z dění teamu, popřípadě aktuální foto. Tyto přestávky v délce cca 5 – 10 minut zárověň poslouží k rekonvalescenci MAIN pilota, tedy Igora Vlahoviče
– v případě delší přestávky na večeři nebo velké únavy hlavního pilota bude na tribunu vyslán náhradní pilot Josef Sperát. Ten již dnes jezdil zhruba půl hodiny a seznamoval se s podvozkem Tamyia F103 a jeho jízdními vlastnostmi. Dostal také instrukce ohledně stylu pouštění a chování na trati. Další školení proběhne ještě ve Slavkově. Ale na to, že je „začátečník“ s 2WD, nemám sebemenší pochyby o jeho zástupu. Však se můžete podívat na krátký záznam z jeho prvních „kilometrů“
Ano jede prozatím pomalu. Ale drží stopu a hlavně u jízdy přemýšlí !!!
– při opravě vozu (snad nebude potřeba), budou všichni společně
– další drobnosti se ještě doladí na místě
2. Pohodlí při jízdě
– včera jsem si stěžoval na křeče za zápěstím levé ruky. Proto jsme dnes zatím improvizovali a použili jsme popruh z tašky na notebook
– nastavil jsem si optimální délku
– a celých 50 minut jsme jel s rukou položenou v popruhu s tím, že jsem ji občas přizvedl a občas měl položenou
– výsledek kladný. Křeč v ruce nebyla skoro žádná
– tento popruh bude zdokonalen a v místech uložení ruky a ramene změkčen (ano, do závodu je začleněna i manželka jednoho z mechaniků)
– možná se přijde ještě na lepší způsob, ale i tento krok mi ulehčí jízdu
3. Test LiPo Zippy 4000 mAh
– dvě baterie zapůjčil Radek Skopal včetně nabíječe. Tímto mu chci veřejně poděkovat za pomoc v tomto směru. Ulehčí tak situaci s nabíjením a je to náš dílčí sponzor
– na tuto kapacitu jsem kroužil opět 50 minut a pak teprve pocítil snížení výkonu. Napětí v klidovém stavu bylo 3,6V na článek. Což je naprosto v pohodě. Je vidět, že baterie jsou nové, protože dojezd je stejný jak na moji ORION 4600 mAh. Ta už má něco za sebou
– takže i tato kapacita je výborná a pak na závod stačí 3 takové kapacity
– nabití trvalo 80 minut proudem 1C (4A)
4. Depo
– team MASTERS bude mít stan, stolky, židle, osvětlení a reklamní baner. A to vše díky Josefu Botíkovi – druhému mechanikovi
– náhradní díly na F103 budou také zajištěny pro případ nehody
Tak to je prozatím vše, co se příprav na vytrvalostní závod teamu MASTERS týče.
P.S. generálnímu sponzorovi MATE-J se karoserie velmi líbí a už nyní nám drží palce. Navíc se přijede na závod podívat a náš team podpořit. Pokud mu to časové vytížení dovolí.
