<p>
V článku o stavu podvozku <a href=“https://masters.cz/stav-sasi-trf-416x-po-dvou-mesicich-provozu-37620″ target=“_blank“>Tamiya TRF 416X</a> jsem se zmiňoval o vůlích v nejvíce namáhaných částech modelu. Jednalo se především o kardany a kuličkový <!– separe –>diferenciál.
Zde se po cca dvou měsících pravidelného „rekreačního“ ježdění objevily vůle.
</p>
<p>
Jednak se vymačkal unašeč kuličkového diferenciálu a také se opotřebovaly kardany
v místě spojení s unašečem kola.
</p>
<p>
A protože jsem člověk se smyslem pro detail a 100% stav věci, rozhodl jsem se tyto
části podvozku repasovat. Ale nepoužil jsem původní kardany, ale podíval se na možnosti
zlepšení, zpevnění celého ústrojí. A provedl jsem to následujícím způsobem:
</p>
<p>
Navštívil jsem opět prodejnu MPM s.r.o. v Brně a podařilo se mi tam sehnat vše k výměně. A tak
jsem zakoupil následující tuningové díly, které jsem použil pro repas. Takže…
</p>
<p>
53501, 42mm Swing Shaft – jedná se o tvrzené kardany o délce 42mm, které jsem použil do přední
pevné osy
</p>
<p>
53505, 39mm Swing Shaft – jedná se opět o tvrzené kardany o délce 39mm. Tyto jsem použil namísto
původních originálů TRF na zadní nápravě. Jsou kratší, ale to nevadí. Posune se místo v unašeči zadního diferenciálu ke kraji a vůle je odstraněna. Navíc nebudu muset zatím měnit unašeče jako takové. Ale při použití této délky je konec kardanu těsně u konce unašeče. Takže je potřeba odstranit lehkou vibraci. To je možné provést vícero způsoby. Například nasunutím smršťovací bužírky atd.
</p>
<p>
53500, C.Joint for Assy Univ. Shaft – spojovací součástka mezi kardanem a poloosou. Válečky se také
opotřebovaly a tak jsem zakoupil balení se 4. kusy a použil je při kompletaci
</p>
<p>
Pak jsem ještě pořídil sadu plastových podkoviček. Zde evidenční číslo nemám k dispozici, ale jedná se
o ochranu kardanů v místě diferenciálu.
</p>
<p>
Po celkovém repasu je vše bez vůlí a plně funkční. Celkově repas vyšel na cca 1100 kč. Postup viz. ilustrační foto níže.
</p>
