Vzpomínky – 1990 – pokračování 3

1. 2. 2010

Antonín Hráček

1990 – březen, duben 


Dopis, Dotazník a Stanovy jsem rozeslal 21.3. na adresy <!– separe –>RC auto klubů nebo organizací.
Do svazu se v krátké době přihlásilo 49 klubů z celé republiky.


24.3. se ve Zlíně konal poslední celorepublikový sjezd Svazarmu. Byl jsem
na něj nominován za modeláře zlínského okresu.


Hlavním bodem bylo zrušení Svazarmu. Poté byl odsouhlasen návrh na ustavení nástupnické
organizace s názvem Sdružení technických sportů a činností. Do té se přihlásili všechny
stávající svazy. Staly se tak zakládajícími členy. V dalším bodě bylo dohodnuto, že v
čele STSČ bude Prezidium, složené z prezidentů jednotlivých svazů.


Po zahájení sjezdu byly vytvořeny různé komise (návrhová,revizní apod.) a já byl
do jedné z nich zvolen. Mimo jiné v ní byl i ing.Ján Brozs, se kterým jsem měl podobné
kritické poznámky k jednání v sále.


Měl jsem připraven obhajovací dopis pro vstup našeho svazu do této nové struktury.
Po zvážení atmosféry, která na sjezdu panovala – neustálé technické připomínky a
dohady – k vystoupení s požadavkem o zařazení nakonec nedošlo. Obával jsem se, že
by nás pravděpodobně většina účastníků považovala za modeláře a Ti už tam měli
velmi silné zastoupení. Z velké části jednání se jednalo o majetku Svazarmu, který
měl být stejnoměrně rozdělen na zakládající členské svazy nové organizace.
Pravděpodobně by byla položena otázka, proč z „krajíce“ ukrajovat další část při
tomto dělení, když modeláři jednu část dostanou.


Atmosféra na sjezdu byla velmi bouřlivá. Závěrem byl zvolen prezident STSČ. Stal se jím
modelář Jiří Kalina. (Bohužel však musel ze zdravotních důvodů po několika týdnech odstoupit
a na jeho místo byl zvolen ing.Ján Brozs – můj kolega z komise ze sjezdu).


Duben 


Začátkem dubna jsem připravil Návrh na pořádání soutěží a M-ČSFR 1990 pro kategorie elektry
a buggy.


12.dubna mě poslal dopis president EFRY A.van der Linden. vCituji:


„Vážený pane Hráček, děkuji Vám mnohokrát za Váš dopis z 22.března a prosím omluvte mne,
že odpovídám tak pozdě, musel jsem se poradit se štábem po svém návratu z Německa.


Blahopřeji, Československo bude první z východoevropských zemí, která se připojí k EFRA
a věřte mi, že z toho máme všichni velkou radost.


Mohl byste nám, prosím, sdělit, zda zamýšlíte, aby se připojila také elektrická auta?
Znám některé lidi od nich a doufám, že jim také dáte příležitost, aby se zapojili do
mezinárodních závodů.


Jakmile obdržíte memorandum vaší Asociace, prosím, zašlete mi je spolu s žádostí o
připojení k EFRA, štáb je posoudí a vaše připojení nabude platnosti během několika dnů.


Jakmile vaše žádost bude vyřízena, náš pokladník pan Bervoets vám pošle
fakturu na roční příspěvek.


Přikládám výtisk kalendáře EFRA na rok 1990. Pokusím se navštívit jeden z vašich závodů
uvedených v kalendáři Poháru Elišky Junkové na rok 1990. Jediná doba, kdy mohu, je začátek
června, takže to bude závod organizovaný v Blansku. Blansko není daleko od Brna a tak se
pokusím letět do Brna a doufám, že mi někdo bude moci přijet naproti na letiště.


Těším se na Váš dopis a na setkání s Vámi někde u závodní dráhy. Prozatím zůstávám se
srdečným pozdravem


A.VANDER LINDEN“


17.4.jsem na kluby rozeslal další dopis. Cituji:


„Vážení přátelé automodeláři,


provedl jsem vyhodnocení Vašich odpovědí na Dotazník č.1 a připomínky ke Stanovám.
Úhrnně budou s výsledky seznámeni delegáti na prvním sjezdu Sdružení klubů – 19.5.1990.
Vyvstaly však další otázky k řešení a jsem nucen je tentokrát řešit neprodleně, bez
Vašeho předběžného souhlasu.


Na posledním sjezdu Svazarmu a zároveň ustavujícím sjezdu STSČ – 24.3.ve Zlíně – , byly
splněny všechny podmínky pro to, abychom se i my do tohoto Sdružení mohli zapojit jako
samostatný svaz.


Jak jsem z pozdějších jednání vyrozuměl, máme dokonce značný předstih před většinou ostatních
svazů co se týká Stanov, organizační struktury a soutěžního řádu. Do činnosti našeho svazu
nám skutečně nebude nikdo mluvit, ale také musíme počítat s tím, že pravděpodobně od státu nic
nedostaneme. Zůstává nám ale veškerý majetek, který jsme doposud dostali od Svazarmu.
Automaticky se převádí na nového majitele – STSČ. Všechno ostatní si však musíme řešit
vlastní iniciativou a vynalézavostí – průkazy, licence, mezinárodní vztahy apod. K tomu,
abychom mohli organizačně existovat a být přitom začleněni i v evropské organizaci EFRA,
musíme ročně shromáždit min. 60 000,- Kčs. Budeme-li chtít mít jednoho profesionálního
pracovníka, pak o dalších 50 000,- Kčs navíc.


Navrhuji formu samofinancování našeho svazu – podrobnosti sdělím v Trenčíně a na našem
prvním sjezdu Sdružení klubů. Základ tvoří příjem z členských příspěvků a ze startovného
na závodech.


Z Vašich odpovědí na dotazník č.1 jsem dospěl k názoru, že výše členského příspěvku našeho
svazu bude mít důležitou roli při určování výše členské základny v jednotlivých klubech a tím
také v celé RC-MCC. Peníze však velmi nutně potřebujeme a proto nabízím k realizaci následující
řešení.


Členský příspěvek každého člena svazu bude činit 20,- Kčs. Ti, kteří budou chtít na závodech
soutěžit, koupí si licence v hodnotě 100,- Kčs a mohou se tudíž zúčastňovat soutěží všech
stupňů, pořádaných v rámci RC-MCC. Na závodech se bude i nadále platit startovné 10,- a 5,-
Kčs. Nečlenové našeho svazu však pořadatelům zaplatí 20,- Kčs na veřejných závodech, 30,-
Kčs na kvalifikačních (např. v kat.RC-SF to jsou závody PEJ „B“) a 50,- Kčs na mistrovských
závodech (senioři a junioři stejně). Žáky (ročník 1975 a mladší), doufám budeme pouštět na
naše soutěže zdarma. Poněvadž některé kvalifikační i mistrovské soutěže (např.RC-SF) jsou
od tohoto roku seriálového charakteru, tak nečlenové našeho svazu se jich asi nezúčastní – v
opačném případě na nich můžeme pouze vydělat. Pořadatelé odvedou polovinu startovného do
společné pokladny RC-MCC. Zůstane jim druhá polovina a vstupné za diváky. Poněvadž ještě
nemáme zavedené konto v bance, beru si dobrovolně organizaci a starosti s placením členských
příspěvků a licencí na sebe. Každý klub mě proto co nejdříve zašle potvrzenou žádost, ve
které uvede počet členských průkazů (á 20,- Kčs) o který má zájem a o počet licencí
(á 100,- Kčs), kde ale musí uvést jednotlivě jména a data narození. Jmenovitý seznam členských
průkazů si kluby povedou samy – předseda klubu si na nich vypíše nacionály a já budu evidovat
pouze počet. Licence závodníků ale musí být evidována centrálně a proto ji před odesláním na
kluby budu osobně vypisovat. Členské průkazy a licence pak pošlu na kluby na dobírku. Na
sjezdu Sdružení klubů bude rozhodnuto, kdo tuto práci s evidencí a rozesíláním bude dělat
po mě.


Očekávám Vaše nápady na sjezdu Sdružení klubů. Je možné, že nám tyto finanční starosti
odpadnou, bude-li nějaká dotace z STSČ. Raději s tím však nepočítejme. S pozdravem A.Hráček
Zlín 17.4.1990


Dnes jsem se dozvěděl, že nezávisle na naší RC-MCC, by měla být činnost automodelářů
organizována i ve svazu modelářů. Na rozdíl od nás budou rozděleni na český a slovenský svaz.
Ustavující konference mají 9.5. v B.Bystrici a 12.5. v Brně. Chtějí na nich řešit podobné
problémy, které my jsme si vyřešili 10.2. ve Zlíně., nebo v dotazníku č.1.


16.6. se v Bratislavě začlení – spolu s ostatními model.odbornostmi – do čs.model.svazu,
který bude stejně jako RC-MCC v STSČ ČSFR.


Na závodech a akcích, pořádaných naším RC-MCC, budou tito automodeláři považováni
jako nečlenové – nezaplatí-li členský příspěvek a licenci našeho svazu.“


Soutěžit v nových podmínkách jsme začali v Trenčíně 29.4., na prvním závodě PEJ.
Kategorie RC V1 a RC V2 byly momentálně jediné, ve kterých jsme jezdili mistrovství
republiky. Elektry ani buggyny mistrovské závody – prozatím – neměly.


Závody v Trenčíně uspořádal ho Automodelářský klub MATRA Trenčín na trenčínském autodromu a
dle tradice byl dvoudenní. V sobotu se jel PEJ ve V1 a v neděli se odjely V2. Ve V1 jelo
celkem 38 soutěžících, ve V2 30.


Prvním vítězem v PEJ se stal Jirka Sedláček, jezdící za JZD Slušovice, před Markem Konečným
z Vyškova a Pavolem Kicem z SVŠT Bratislava. Domácí závodníci tentokrát skončili v druhé
polovině finálové osmičky (Hudý čtvrtý, Rihošek pátý, Miro Rehák sedmý a Ptáček osmý. Mezi
ně se na šesté místo vklínil Landl z Bratislavy). Vítěz loňského Poháru – Roman Čuhár z
Púchova – pro technické problémy skončil v poli poražených na 24.místě.


Domácí si neúspěch vynahradili v neděli, kdy se jely V2. Obsadili první čtyři místa v
pořadí Rihošek, Hudý, Paleta a Ptáček. Závodům, jako obvykle, přihlíželo několik desítek diváků.