<p>Přesto, že je venku na toto roční období stále ještě pěkně, závody v hale na koberci se přihlásily o slovo. Minulý týden se jelo v Kolíně a tuto sobotu 14.10.2006 přivítala účastníky prvního závodu GP Třebíč sportovní hala v Okříškách. Jak již bylo avizováno drželi se pořadatelé z RC autoklubu Třebíč zažitého modelu závodů bez zbytečných experimentů. Závodilo se ve dvou kategoriích 1/10 a to Modified – motory min. 7 závitů nebo střídavé motory a Stock – motory s pevným časováním a kotvy 19z. Třetí kategorií byly stále populárnější osmnáctiny <!– separe –> tedy 1/18 Micro o této kategorii píše podrobně Igor Vlahovič ve svém článku</p>
<p>Díky <a href=“on-line-prihlasky-k-zavodum“>elektronickým přihláškám</a>, se kterými přišel jako první v Česku právě server <a href=“https://masters.cz“>Masters.cz</a>, měl každý přehled o startovní listině a počtu závodníků. V kategorii Modified startovalo 26 závodníků, v kategorii Stock12 závodníků a konečně v kategorii MICRO18 7 závodníků.</p>
<p>Po krátkém brífinku závodníků nebo-li rozpravě se začalo závodit ve skupinách.</p>
<p><strong>Modified:</strong><br>
Po třech rozjížďkách již bylo jasné kdo bude stát na pole-position finále A. Michal Bok s novou chutí a novým podvozkem XRAY 007 vyhrál první tři rozjížďky a dal jasný signál svým pronásledovatelům Michalu Němečkovi, Zdeňku Hamákovi a Jirkovi Janouškovi, že pokud ho budou chtít porazit budou do toho muset dát opravdu vše.</p>
<p><strong>Stock:</strong><br>
V této kategorii byl v rozjížďkách jasný favorit. Dvě rozjížďky vyhrál Miloš Švihran a dvě Tomáš Boor jun., ale Tomáš měl lepší dojezdový čas a tak stanul na TQ, dále bylo pořadí Miloš Švihran, Šimon Polák, Toníček Pospíchal atd.</p>
<p>Po krátké přestávce, akorát tak na gulášek a že si mnozí dávali do nosu <img src=“images/smajlik_hi.gif“ alt=““ width=“15″ height=“15″ border=“0″> se šlo do finálových jízd:</p>
<p><strong>Modified:</strong><br>
Hned v prvním <u>finále A</u> soustředili na sebe pozornost dva Michalové – Michal Bok a Michal Němeček. Jejich souboj trval celých pět minut a ve chvíli kdy do konce zbývaly jen tisíciny vteřiny dokázali se oba protáhnout do posledního rozhodujícího kola s rozdílem necelého metru. Ve chvíli kdy Michal Bok projížděl před tribunou s drobným náskokem nevšiml si že uprostřed je odstaven model Romana Kořínka, kterému pravděpodobně vypověděl službu motor a nasazovač bůhví proč nechal model bez povšimnutí uprostřed dráhy a již nedokázal zabránit kolizi. Tím se otevřela cesta Michalovi Němečkovi k vítězství.</p>
<p>Druhé finále bylo pokračováním prvního. Do čela šel Michal Bok, ale po chybce ho předjel Michal Němeček, ale o další dvě kola chyboval na tom samém místě a pořadí se vyměnilo. Michal Bok se pak vyvaroval chyb a toto finále dotáhl do úspěšného konce. Smůlu v tomto finále měl Zdeněk Hamák, kterému se na kolo nalepila páska se kterou jsou slepeny koberce v místech spojů. Přes snahu o opakování jízdy byly uznány výsledky tohoto finále. Bohužel v této chvíli musel odejet domů Michal Němeček – prý nějaké společenské povinnosti. A tak měl Michal Bok velmi usnadněnu cestu za celkovým vítězstvím.</p>
<ol>
<li>Michal Bok</li>
<li>Michal Němeček</li>
<li>Zdeněk Hamák</li>
</ol>
<p>Ve <u>finále B</u> si vyrovnaným výkonem řekl o vítězství Vít Parák před Jakubem Plechačem a Antonem Slobodou. Nakonec čtvrtý skončil Martin Zvára, který poprvé závodil se svým novým podvozkem Yokomo.</p>
<p><strong>Stock:</strong><br>
Všechny tři finálové jízdy vyhrál Miloš Švihran před Šimonem Polákem, kterého stačil hodně potrápit třetí Tomáš Boor. Bramborová medaile zbyla na nestárnoucího Toníčka Pospíchala.</p>
<p><strong>A jak to vidím já?</strong><br>
Osobně si myslím že kotvy pod 12 závitů na koberci je úchylárna, ale budiž jsou jezdci, kteří to zvládnou nicméně v top-ten je jich necelá polovina, ale jak skloubit klasické kotvy tedy motory 540 s motory bez uhlíkovými nebo-li střídavými, které mají podobné parametry jako 7závitová kotva? To je otázka a odpověď žádná.
<br>
Oproti tomu kategorie Stock s nečasovatelnými motory a 19z kotvou se jeví jako dobrý kompromis jen by to ještě chtělo dát maximální převodový poměr aby nezáleželo tolik na výkonu baterií, ale na jezdeckém umění.</p>
<p>A to je tak vše, příští závody se jedou zhruba za měsíc v sobotu 11.11.2006, nezapomeňte se <a href=“entrys/2.php“>včas přihlásit</a>.</p>
<br>
