RC auta - R/C car scale

3-5.10.2003 sa v Nemeckom meste Ingolstadt konal EFRA závod. Na veľmi peknej dráhe, ktorá bola zmesou techniky a rýchlosti sa zišlo iba 30 jazdcov, čo bolo na EFRA závod veľké prekvapenie. Osobne si myslím, že všetci mohli ľutovať, pretože celý pretek prebiehal na veľmi vysokej úrovni a v príjemnej atmosfére.

Závodu sa zúčasnili iba traja zahraničný jazdci a to Steen Graversen, ktorý je na koberci europskou špičkou a o tom sme sa mohli aj presvedčiť na GP v Prahe, kde skončil druhý. Ďalšími zahraničnými jazdcami už boli iba Martin Hudý a Juraj Hudý. Z nemeckých pretekárov som poznal Alexandera Stockera, ktorý tiež prevažne jazdí na koberci a tiež o tom svedčí A finále na GP PRAHA a A finále Majstrovstiev Nemecka. Závodu sa zúčasnil aj tým GM s Markusom Fostom a Ralfom Helbingom a tým ORION s Dirkom Wischnewskim, čo je po Markovi Rainhartovi najväčšia hviezda nemecka. Pred dvomi týždňami skončil na CS open 5 a porazil takých jazdcov ako je Pinish, Pumpler Jonas Anderson, Graversen... Tým ORION zastupovali ešte Leinburger Steffen- 9. na CS open a Volker Ronald.

Závod sa jazdil podľa pravidiel EFRA. Gumy, vložky aj disky boli bez obmedzenia, takže okrem hľadania optymálneho set-upu sme museli nájsť aj najlepšie gumy a vložky. Nakoniec sa všetci jazdci zhodli, že najlepšie fungovali gumy SOREX 24 s JB FOAM vložkami. Bola to naozaj výborná voľba.

V piatok o 13 hodine začali voľné tréningy a na večer sa konal meraný tréning a jedna rozjazda. V sobotu ráno bol ešte voľný tréning a potom 5 rozjázd. Rozjazdy skončili o 5 hodine a do 8 sme mohli ešte trénovať. Závod bol vinikajúci hlavne množstvom tréningov čo bolo na začiatku kobercovej sezóny fantastické. V sobotu na večer sme konečne našli ten optimálny set-up a Martinovi sa kolá zlepšili o 3 desatiny na kolo.

V rozjazdách dominoval Steen Graversen, ktorému dokázal konkurovať iba Dirk Wischnewski. Iba týto dvaja jazdci dokázali najazdiť 21 kôl.

Finále A1 Štart - ciel jazdu na 1 mieste predviedol Steen Graversen. Druhý skončil Leinburger a tretí Wischnewski. Martinovi sa nepodaril štart, keď pri snažení predrať sa do predu skončil na búdke a s pol kolovou stratou to stiahol na 4 miesto. Vo finále mu auto fungovalo perfektne očom svedčili aj jeho časy na kolo, keď robil po Graversenovi najrýchlejšie kolá. Po finále sa všetci jazdci rozbehli k Martinovmu autu a iba nechápavo krútili hlavou ako sa mohol zrýchliť o pol sekundy na kolo.

Finále A2 Bezchybnú jazdu opäť predviedol Steen Graversen a vyhral aj 2 finále. Martinovi sa podarilo po štarte predrať na 3 miesto a s Wischnewskim predviedli 2 minutový boj o pozíciu. Nakoniec sa radoval Dirk pretože pri vzájomnom kontakte Martina zvrtlo a jazdci zo zadu ho pohltili. Finále nedojazdil. Tretí skončil Stocker.

Finále A3 Opäť dominoval Graversen. Štart bol veľmi kľudný a Martin sa predieral dopredu veľmi pomaly. Pred Stockera sa dostal ukážkovým obiehaním, keď sa z vnútra natlačil do zákruty, kde nebolo veľa miesta, ale Martinovi to vyšlo. Prekvapením bolo počínanie Leinburgera a Volkera, ktorí Martina pustili pred seba uhýbacím manévrom. Martin sa ešte stihol dotlačiť na Dirka, ale už bol koniec a skončil 3.

Finále B Skoro bezchybnú jazdu predviedol Juraj, ktorý skončil celkovo druhý, ale iba kôli tomu, že pri zhode bodov rozhoduje najrýchlejšie zajazdené finále a to mal o sekundu horšie ako víťaz B finále Bjorn Bilino.

Ako to nakoniec skončilo?
 1. Steen Graversen
 2. Dirk Wischnewski
 3. Steffen Leinburger
 4. Martin Hudý
 5. Alexander Stocker
 6. Ronald Volker
 7. Bernhard Bopp
 8. Markus Fost
 9. Ralf Helbing
10. Robert Hart

• Článek ze dne: 14.10.2003
• Autor článku: Martin Hudý
• Čtenost článku: 4061 od 14.10.2003
• Zpět nahoru