Mistrovství Evropy 1:10 ETCS

Václav Strupek


<div align=“center“> <a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08150006″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08150006s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
</div>
<p align=“justify“>Tato reportáž nebude popisovat jednotlivé jízdy a nebude provádět rozbory s úvahami kdyby bylo , kdyby měl štěstí apod., i když
se tomu možná v následujícím článku někdy nevyhnu. Měl jsem to štěstí, že jsem se zúčastnil již několika závodů Mistrovství Evropy, tak se pokusím
to srovnat a spíše popsat moje pocity z tohoto mistrovství. Prosím proto o určitou shovívavost k mému článku.</p>
<p>Byl to velice pěkný závod s mnoha nej?. a ty se Vám pokusím popsat.<br>
<b>Nej</b>hezčí dráha, kterou jsem zatím poznal, trochu srovnatelný je holandský Heemstede<br>
<b>Nej</b>vyšší účast jezdecké špičky, chyběl pouze nemocný Teemu Leino z Finska<br>
<b>Nej</b>větší horko, které jsem na závodech poznal, srovnatelné s ME Tamiya v Madridu<br>
<b>Nej</b>větší vyrovnanost jezdeckého pole, rozvedu v následujícím článku<br>
<b>Nej</b>pozornější pořadatel s perfektně fungujícím sociálním zázemím<br>
<b>Nej</b>větší roli v tomto extrémním počasí hrály baterky<br>
<b>Nej</b>lépe připraveným týmem, který perfektně fungoval byl Team X-Ray<br>
<b>Nej</b>horší týmovou spolupráci měl tým Associated, při startovních pozicích ve finále A měl<br>
<b>Nej</b>lepší podmínky pro získání minimálně 2 míst na bedně<br>
<b>Nej</b>lépe fungujícím a připraveným k tomuto závodu byl také podvozek X-Ray<br>
<b>Nej</b>větší smůlu měl Jilles Groskamp, který byl 15m od titulu evropského šampióna<br>
<b>Nej</b>větší kliku měl slovinec Aleš Debnikar, který v posledním kole poskočil o 40 míst výše <br>
<b>Nej</b>větší nervák byl určitě šéf týmu X-Ray Jura Hudy<br>
<b>Nej</b>větší kliďas byl rakouský Hubert Honigl, který po vyhrané 2.finálové jízdě v A šel na pivo<br>
<b>Nej</b>silnější jezdec byl určitě náš populární „doktor“ Standa Němeček<br>
<b>Nej</b>hubenější byl určitě „šéf“ sekce EFRA Saloon Cars Mike Haswell z Anglie<br>
<b>Nejčastěji</b> byl diskvalifikován technickou kontrolou „doktor“ Standa Němeček /křídlo a baterky<br>
<b>Nej</b>více postižený diskvalifikací byl Simo Ahoniemi z Finska, který se poslední jízdou dostal do finále A, ale pro nižší váhu vozidla
klesl zpět do finále C<br>
<div align=“center“>a teď to hlavní</div><br>
<b>Nejhezčí holky a nejlepší pivo máme u nás doma</b>!!! Opět jsem se o tom osobně přesvědčil.</p>
<p align=“justify“><b>Středa 13.srpn</b>a – v devět hodin je oficielně otevřená dráha pro první neměřené tréninky, kterých se můžete zúčastnit po
registraci a převzetí štítku jezdce. Naši začali jezdit okolo půl desáté. Na časové tabuli bylo pro jednotlivé skupiny určeno 8. minut pro jízdu, jezdilo
se po 14ti jezdcích a kdo chtěl, absolvoval celkem 7 tréninků. Z našich se nezúčastňuje jenom Standa Němeček, kterého se snažím diplomatickou
cestou oficiálně přihlásit k závodu. Nevíme jestli se to podaří, protože dodatečně přihlášených je 8 jezdců. Registrovaných jezdců je však zatím pouze
139.</p>
<p align=“justify“><b>Čtvrtek 14. srpna</b> – ráno od 7,30 jsou povoleny volné tréninky, od 10,30 hod. jsou tréninky již v definitivních skupinách. První
měřený trénink je zahájen ve 14,10 hod. a Michal Němeček ho z našich absolvuje jako první. Netrénuje Standa Němeček, který je oficiálně přijat teprve
později a absolvuje až druhé kolo tréninků. Po prvním tréninku je zatím nejlepší Vašek Strupek, který s 15ti koly a dojezdem 28 vteřin je na 45. místě.
Tohle umístění bych bral pro finále je jeho první poznámka. Nejrychlejší z našich je zatím Michal Bok s kolem 20,59 vteřin. Nejrychlejší kolo má zatím
Craig Drescher z Anglie 19,81 vteřin. Druhé kolo měřených tréninků je přerušeno deštěm a jenom odvážlivci se zkouší „klouzat“. I když jsou povoleny
volné tréninky až do 20,30 hod. nikdo toho nevyužívá a my jdem na pivo.</p>
<p align=“justify“><b>Pátek 15. srpna</b> – hned ráno jsou vyvěšeny definitivní skupiny a Michal Němeček má radost, protože dobrým časem v
trénincích se dostal do 6té skupiny, stejně jako Vašek Strupek. Standa Němeček je ve třetí a nejlépe je na tom Michal Bok, který je v 9té skupině a
ještě startuje jako první. Začíná přituhovat, časy se neuvěřitelně zlepšují. Takže oficiální sort po 3. měřených trénincích ukazuje , že nejlépe je na tom
team X-Ray v čele s Groskampem, který najíždí 16 kol s dojezdem 17,30 vteřiny,má i nejrychlejší kolo za 19,47 vteřiny. Naši jsou na 38. místě
Michal Bok / 15 kol 5,13,30 – nej. kolo 20,30, na 72.místě Vašek Strupek /15 kol s dojezdem 28,11 – nej. kolo 20,62, na 79.místě Michal Němeček /14 kol,
00,20 – nej.kolo 20,99, na 129.místě Standa Němeček / 14 kol 22,96 – nej.kolo 21,84. A jede se naostro!!!</p>
<p align=“justify“><b>1.kolo kvalifikačních rozjížděk</b> – z našich startuje jako první ve 3.skupině Standa, ale po necelých dvou minutách končí vinou
jiného jezdce, který mu demoluje auto. V šesté skupině startují Vašek a Michal. První končí v polovině závodu Michal, který má po „ráně“ auto ke
kompletní renovaci včetně nového regulátoru a přijímače. Vašek ale jede velice dobře, dosahuje zatím nejlepšího svého výkonu 15 kol s dojezdem
15,16 – nej.kolo 20,56. Nejlepší z našich jezdců je Michal Bok s najetými 15ti koly a časem 14,17 – nej. kolo 20,09. Bohužel mu na konci došly baterky,
dojezd mohl mít kratší o cca 4 vteřiny. Pořadí v sortu po prvním kole je : <br>
1 – Juho Levanen Finsko – Asso – 16 kol 18,55 s nejlepším kolem 19,63 vteřiny<br>
2 – Jilles Groskamp Holandsko – X-Ray – 16 kol 19,49 s kolem 19,54<br>
3 – Jonas Kaerup – Dánsko – Asso – 16 kol 21,04 s kolem 19,70<br>
naši : 47 – Michal Bok?? 49 – Vašek Strupek??. 133 a 138 Michal a Standa Němeček</p>
<p align=“justify“><b>2.kolo rozjížděk</b> – poslední jízda v pátek, jezdci toho začínají již mít plné zuby, je pořád hrozné vedro a všichni se už vidí v
zahradní restauraci se studeným pivem. Standa Němeček sice zajiždí 13 kol, ale je diskvalifikován pro nepovolenou velikost křídla. V šesté skupině
se zadařilo Michalovi, který poprvé najel 15 kol s dojezdem 21,06 vteřin. Vašek hned na začátku dělá chybu, potom sice jede výborně, ale v závěru má
bohužel také problémy s baterkami / nesprávný převod ?/ poslední kolo má za 24 vteřin a má pouhých 14 kol. Zlepšuje si ale nejlepší kolo na 20,49.
Michal v 9.skupině na tom není také nejlépe, ve čtvrtém kole dělá velkou chybu, která ho stojí 7 vteřin. To je moc, končí se 14ti koly. Ti nejlepší se ale
zlepšují každou rozjížďkou, takže v první linii to vypadá následovně.<br>
1 – Juho Levanen – 16 kol 18,55 zůstává<br>
2 – Craig Drescher – Anglie – Asso – 16 kol 18,57 – nejrychlejší kolo 19,53<br>
3 – Jonas Kaerup – zlepšuje se na 16 kol – 19,10 – zajiždí zatím nejrychlejší kolo19,44 vteřin<br>
naši klesají : 59 – Michal Bok, 61 – Vašek Strupek, 84 – Michal a 148 Standa.<br>
V pátek večer začíná pršet – co bude zítra??</p>
<p><b>Sobota 16.8.</b> – 3.kolo kvalifikačních rozjížděk – ráno je dráha po nočním dešti a ranní rose pouze pro odvážlivce, kteří zkoušejí „mokré“
gumy, kdyby mokré podmínky byly i nadále. Z celkového počtu 148 jezdců vyjelo pouze 27 jezdců, kteří ale museli z povoleného limitu 3 sad pneu,
věnovat jednu na mokré obutí. Ukázalo se to jako špatný tah.</p>
<p align=“justify“><b>4.kolo rozjížděk</b> – dráha již oschla, ale v některých částech byla ještě navlhlá, což odnesly ty spodní skupiny. Jako první to
odnesl Standa, který byl několikráte mimo dráhu v trávě a mokrá tráva dělá úplné divy pro další jízdu. Takže nic moc, ale i kdyby zajel jako bůh, nic by
to nebylo platné, protože použil nehomologované baterky a dostal opět červený puntík. Ani šestá skupina nebyla ještě to nejlepší, Michal zajel sice 15
kol, ale s časem horším, Vašek pro rušení musel po 3 minutě odstoupit. Úpravou délky antény na autě se situace výrazně zlepšila. Michal Bok
neodstartoval, auto nejelo, protože si špatně nastavil nový regulátor. Velice vydařené kolo pro naše jezdce. Také se to objevilo v průběžném pořadí,
Michal Bok klesl na 64 pozici, Vašek na 67 příčku, Michal na 90 a doktor zůstal na svém oblíbeném posledním místě. Jak na tom byla špička, pořadí se
u prvních 16ti jezdců neměnilo, pouze Peter Pinisch z Rakouska s podvozkem Asso a dánský jezdec Niels Koenekop s prototypem nového podvozku
Schumacher se dostali do první dvacítky jezdců.</p>
<p align=“justify“><b>5. kolo rozjížděk</b> – a začalo se horečně bojovat, předposlední kvalifikace je takové zvonění na poplach. Ovšem pozor, počasí
se opět ukázalo a teplota začala dosahovat okolo 38 stupňů, což je opravdu hodně. Také se to projevilo na zlepšení časů, v této jízdě se dokázalo
zlepšit pouze 21 jezdců a to pouze ze spodní části startovního pole. Standa Němeček se konečně dokázal sjednotit s názory technických komisařů a
najel 14 kol s dojezdem 20,04. Šestou skupinu dokázal sice Vašek poprvé vyhrát, ale zlepšení to nebylo – 15 kol s dojezdem 19,91 byl špatný výsledek
bezchybné jízdy. Michal Němeček najel pouze 14 kol. Také Michal Bok odjel velice dobrou, někdy až „brutální“ jízdu na hranici možností auta, bohužel
nad hranici možností baterek. Je s podivem, že tak zkušený jezdec, nedokázal přizpůsobit svou jízdu technickým možnostem baterek. Jeho poslední kolo
bylo opět o 5 vteřin pomalejší. V konečném zúčtování to opět dopadlo dle očekávání – poklesem v celkové tabulce. Michal klesl na 65.místo, Vašek na
69.místo , Michal Němeček na 93.místo a Standa jediný konečně opustil poslední příčku a „vyhoupl“ se na 140.místo. V čele startovního pole se
nezměnilo vůbec nic, ale začala klesat teplota vzduchu i asfaltu.</p>
<p align=“justify“><b>6.kolo rozjížděk</b> – a začalo poslední zvonění. Všichni přestrojili na nové gumy, naši jezdci také a vyrazilo se do boje. Časy si
dokázalo zlepšit 62 jezdců, což bylo skoro až neuvěřitelné. První vyrazil Standa, ale chyby pramenící z určitého vyčerpání i nutnosti se zlepšit nepřinesly
nic dobrého a Standa najel pouze 13 kol. K velkému výkonu se ale vypjali oba jezdci v 6té skupině – Vašek a Michal. Vašek opravdu neudělal chybu,
auto i baterky vydržely, měl štěstí i v předjíždění a tak se dokázal zlepšit o 5 vteřin a zajet 15 kol s dojezdem 10,13, zároveň zlepšil i svoje nejlepší kolo
na 20,19 vteřin. Po jízdě jsme oba s napětím čekali na verdikt technické kontroly, byly to snad nejdelší minuty týdne. Auto prošlo a nám spadl kámen ze
srdce. Michal Němeček se nenechal zahanbit a také on se zlepšil na 15 kol s dojezdem 16,81. Také nejlepší čas na kolo 20,43 mluví za vše. S údivem
jsem ale sledoval skutečnost, že se lepší i všichni naši soupeři a tak jsem chodil sledovat tabulku po každé jízdě a počítal. Poslední z našich jel Michal
Bok a jeho cílem bylo zlepšení a hlavně obrovská chuť se dostat před rivala z našich závodů, trenčínského jezdce Martina Hudyho, který v té době měl
15 kol s dojezdem 07,66. Michal jel opět na hranici možností, udělal však malou chybu v 8mém kole, která ho stála 2 vteřiny. Potom to chtěl dohnat a
opět v posledním kole scházelo trochu více sil jeho baterkám. Nicméně i on se zlepšil a 15 kol s dojezdem 12,00 znamenalo zlepšení o více jak 2 vteřiny.
Nejlepší kolo měl za 20,23 vteřiny. Nádhernou jízdu předvedl i Martin Hudy, který měl kola 20,02 až 20,87 poslední, ale jediná chyba v 8mém kole ho
stála 4 vteřiny a to je moc. Takže pro srovnání uvedu poněkud delší tabulku výsledků rozjížděk.</p>
<table width=“90%“ cellspacing=“2″ border=“0″ cellpadding=“2″>
<tr><td>St.čís.</td><td>Jméno</td><td>Národnost</td><td>podvozek</td><td>motor</td><td>regulátor</td><td>výsledek</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Craig Drescher</td><td>Anglie</td><td>Asso</td><td>Reedy</td><td>LRP Quant.</td><td>16 kol 17,49</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Juho Levanen</td><td>Finsko</td><td>Asso</td><td>Reedy</td><td>LRP Quant.</td><td>16 18,55</td></tr>
<tr><td>3.</td><td> Hubert Honigel</td><td>Rakousko</td><td>Losi XXX-S</td><td>LRP</td><td>LRP Quant.</td><td>16 19,05</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Jonas Kaerup</td><td>Dánsko</td><td>Asso</td><td>Reedy</td><td>LRP Quant.</td><td>16 19,10</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Andreas Myrberg</td><td>Švédsko</td><td>X-Ray T1 Evo</td><td>LRP</td><td>LRP Quant.</td><td>16 19,20 </td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Jilles Groskamp</td><td>Holandsko</td><td>X-Ray T1 Evo</td><td>Peak</td><td>Nosram</td><td>16 19,49 </td></tr>
<tr><td>11.</td><td>Steen Graversen</td><td>Dánsko</td><td>Tamiya</td><td>Reedy</td><td>LRP Quant.</td><td>15 00,19</td></tr>
<tr><td>17.</td><td>Jonas Anderson</td><td>Švédsko</td><td>Yokomo SD</td><td>Peak</td><td>LRP Quant.</td><td>15 02,03</td></tr>
<tr><td>18.</td><td>Nils Koenekoop</td><td>Holandsko</td><td>Schumacher</td><td>LRP</td><td>LRP Quant.</td><td>15 02,12</td></tr>
<tr><td>21.</td><td>Simo Ahoniemi</td><td>Finsko</td><td>Corally</td><td>Reedy</td><td>LRP Quant.</td><td>15 02,61</td></tr>
<tr><td>23.</td><td>Benni Groschel</td><td>Německo</td><td>Lossi</td><td>LRP</td><td>LRP Quant.</td><td>15 03,39</td></tr>
<tr><td>29.</td><td>Thomas Pumpler</td><td>Rakousko</td><td>Yokomo SD</td><td>Orion</td><td>Nowak</td><td>15 05,04 </td></tr>
<tr><td>33.</td><td>David Spaschet</td><td>Anglie</td><td>Losi</td><td>Trinity</td><td>Nowak</td><td>15 05,63</td></tr>
<tr><td>34.</td><td>Marcus Mebers</td><td>Německo</td><td>X-Ray</td><td>LRP</td><td>LRP Quantum</td><td>15 05,85</td></tr>
<tr><td>38.</td><td>Martin Hudy</td><td>Slovensko</td><td>X-Ray T1 Evo</td><td>Orion</td><td>LRP Quant.</td><td>15 07,66</td></tr>
<tr><td>42.</td><td>Andrea Simari</td><td>Italie</td><td>Losi XXXS</td><td>Peak</td><td>CS</td><td>15 09,41</td></tr>
<tr><td>44.</td><td>Patrik Birmeier</td><td>Švýcarsko</td><td>Asso</td><td>Orion</td><td>LRP Quant.</td><td>15 09,76</td></tr>
<tr><td>49.</td><td>Václav Strupek</td><td>Česká rep.</td><td>Asso</td><td>LRP</td><td>LRP Quant.</td><td>15 10,13</td></tr>
<tr><td>51.</td><td>Chris Ashton</td><td>Anglie</td><td>Schumacher</td><td>CS</td><td>CS</td><td>15 10,82</td></tr>
<tr><td>55.</td><td>Tony Vredenberg</td><td>Holandsko</td><td>X-Ray</td><td>Orion</td><td>LRP Quant.</td><td>15 11,35</td></tr>
<tr><td>58.</td><td>Michal Bok</td><td>Česká rep.</td><td>Asso</td><td>Reedy</td><td>LRP Quant.</td><td>15 12,00</td></tr>
<tr><td>84.</td><td>Michal Němeček</td><td>Česká rep.</td><td>X-Ray</td><td>Reedy</td><td>LRP Quant.</td><td>15 16,81</td></tr>
<tr><td>99.</td><td>Juraj Hudy</td><td>Slovensko</td><td>X-Ray</td><td>Orion</td><td>???</td><td>15 20,53</td></tr>
<tr><td>109.</td><td>Tomáš Lipták</td><td>Slovensko</td><td>X-Ray</td><td>??</td><td>???</td><td>14 00,31</td></tr>
<tr><td>127.</td><td>Igor Lipták</td><td>Slovensko</td><td>X-Ray</td><td>??</td><td>???</td><td>14 06,83</td></tr>
<tr><td>141.</td><td>Standa Němeček</td><td>Česká rep</td><td>Losi</td><td>Reedy</td><td>LRP Quant.</td><td>14 20,04</td></tr>
</table>
<p align=“justify“>Tabulku uvádím proto, aby bylo znát výsledky jednotlivých podvozků a nám známých jezdců, kteří se např. zúčastnili závodu
EFRA GP Praha 2002. Kdo má zájem o kompletní výsledky závodů a podrobnosti, najděte si
stránku <a href=“http://www.morac-graz.at“ target=“_blank“>www.morac-graz.at</a></p>
<p align=“justify“><b>Neděle 17.8.2003 – Finálové jízdy</b><br>
Nebudu rozebírat jednotlivá finále, protože jsem některé jízdy i našich kluků neviděl celé a mohl bych se svým názorem někoho dotknout. Pokusím se
stručně zhodnotit finále, které jsem viděl a spíše vyslovit domněnky k jednotlivým jezdcům i jízdám.</p>
<p align=“justify“><b>Finále A</b> – sluší se určitě, abych začal tím nejlepším. Všichni přítomní považovali pozici týmu Asso za neohrozitelnou, včetně
„velkého šéfa“ teamu X-Ray, Juraje Hudyho. Již první finále však dalo za pravdu, že jako tým je nepřekonatelný X-Ray. Vím kolik úsilí věnoval tým
přípravě jezdců, týdenní soustředění v rámci mistrovství Rakouska měsíc před ME, příprava podvozku do všech detailů a nové díly předávané týmovým
jezdcům před závodem. Proti tomu mě tým Associated připadal jako spolek příjemně naladěných mladíků, kteří mají spíše chuť na pivo a nějakou
hezkou holku. Chyby , kterých se dopustili takoví jezdci jako jsou bezesporu Craig Drescher a Jonas Kaerup byly až neuvěřitelné. Šéf týmu Barry Baker z
USA by měl jít na učení k Martinu Kořínkovi do Kolína. Ten by určitě nenechal nic náhodě. Hned první finálovou jízdu vyhrál po přímo neskutečných
chybách jezdců Asso v pohodě jedoucí holandský jezdec ve službách X-Ray Jilles Groskamp a druhý skončil k údivu všech přítomných fantasticky a
hlavně v pohodě jezdící Andreas Myrberg také z týmu X-Ray.<br>
Teprve třetí skončil úřadující Mistr Evropy Juho Levanen z týmu Asso.<br>
Přímo neuvěřitelná podívaná však čekala diváky ve druhé finálové jízdě, jezdci týmu Asso opět předvedli svoji neschopnost a vedení se ujal velice
rychle opět Jilles, sledovaný a chráněmý stájovým kolegou Andreasem. Všechno vypadalo jasně, jediný kdo s tím nesouhlasil byl výborný rakouský
jezdec Hubetr“Hupo“ Honigl. Kolo po kole snižoval náskok prvních dvou jezdců, až se dostal na kontakt. Nicméně Andreas chránil Jillesovi záda velice
dobře, tady se mě zdálo, že Jilles jel velice nervózně a „pomalu“. Hupo svůj tlak na dvojici vedoucích jezdců neustále zvyšoval a v posledním kole cca
20m před cílem, v poslední zatáčce, udělal Jilles malou chybu, Andreas musel zpomalit a fámózní Hupo za nepopsatelného řevu domácích diváků a
jezdců zvítězil s náskokem 26 setin vteřiny před druhým Andreasem. A rázem se stal souboj o titul zajímavý, titul mohli získat hned čtyři jezdci. Zatím co
v táboře týmu X-Ray bylo pořádně husto, Hupo si sednul po závodě s Beni Groschelem na pivko. Neskutečný.<br>
Třetí finálová jízda začala smůlou pro Jillese, ve stejné zatáčce jako ve druhé jízdě, hned v prvním kole udělal drobnou chybu a další jezdec se nestačil
vyhnout. Došlo ke střetu po kterém již Jilles v závodě nepokračoval. Náskok po kolizi několika jezdců získali dva jezdci ze stáje Asso Craig Drescher a
Juho Levanen. Nebylo překvapením, že Craig nechal Levanena předjet a ten nikým neatakován jel pro svůj druhý titul Mistra Evropy. V konečném
součtu bodu měli tři jezdci stejný počet – 4 body. Levanen v poslední jízdě najel nejlepší čas a v souladu s pravidly EFRA získal titul. Na druhém místě
skončil Jilles Groskamp a třetí opět jezdec stáje X-Ray Andreas Myrberg. Myslím, že jsem nebyl jediný kdo považoval Myrberga za nejlepšího jezdce
finálových jízd. </p>
<p><b>Finále B</b> – tady nebylo co řešit, obě první jízdy vyhrál zkušený tovární jezdec Tamiya Steen Graversen z Dánska. Na druhém i třetím místě
skončili angličané ve službách týmu X-Ray, Ben Gosgrove a Andrew Moor. </p>
Jenom pro srovnání – v první třicítce jezdců měli zastoupení následující podvozky :<br>
<pre>
– 8x Associated / 1 – 5 – 6 – 9 – 10 v A.finále/
– 7x Losi / 4 – 8 v A. finále/
– 6x X-Ray / 2 – 3 – 7 v A. finále /
– 5x Yokomo / nejlepší 9. v B. finále/
– 2x Tamiya / nejlepší 1. v B finále /
– 2x Corally / nejlepší 1. v C.finále /
– 1x Schumacher / nejlepší 7. v B. finále/
</pre><br>
<p align=“justify“><b>Finále C</b> – také tady vyhrál favorit tohoto finále finský jezdec Simo Ahoniemi s podvozkem
Corally první dvě finálové jízdy. Druhý skončil německý jezdec s podvozkem Tamiya a třetí
Jean-Marco Betticher ze Švýcarska s podvozkem Yokomo MR4 – Speciál.
</p>
<p align=“justify“><b>Finále D</b> – sledoval jsem Martina Hudyho, který dokázal ve druhé finálové jízdě vyhrát a porazit takového jezdce, jako je David Spashett z Anglie, několikanásobný Mistr Evropy.
Když si vezmu, že Martin startoval z 8.místa a i v ostatních jízdách skončil na 5. resp.4.místě, klobouk dolu.Nakonec skončil s nepopulární „bramborovou“. Vítězem se stal finský jezdec
s podvozkem Asso, který sice měl stejně bodů jako David Spashett, ale jako jediný dokázal při svém vítězství ve třetí jízdě najet 16 kol. Třetí skončil se stejným počtem bodů Alexander
Tobler ze Švýcarska , také s podvozkem Asso.</p>
<p align=“justify“><b>Finále E</b> – to, že se Vašek Strupek dostal do tohoto finále, znamenalo obrovský úspěch pro něj osobně, ale zatím je to i
nejlepší umístění českého jezdce v historii ME v této kategorii. Již v loňském roce Tomáš Staníček posunul hranici na 57. místo, letos jsme se dostali o
finále výše. Když budeme takto pokračovat, budeme v A.finále v roce 2007. Tak makáme jezdci !! Bohužel finálové jízdy se Vaškovi nevyvedli tak, jak si
představoval. Ještě nejlepší to bylo hned v 1.finálové jízdě, kterou jel opravdu dobře a v předposledním kole byl na čtvrté pozici. Bohužel v nejdále
položeném místě rovinky došlo k rušení a veškeré ambice vzaly za své. Představte si finále, kde 10 jezdců jede v jednom kole a vítěz má dojezd
05,23 a poslední, bohužel Vašek, měl dojezd 22,48. Poslední kolo 27,52. A to mu ještě přestal počítat dvě kola personální transponder, ale rozhodčí
protest uznali a výsledek upravili. Ve druhé finálové jízdě nasadil divák soupeřovo auto tak šikovně, že zrovna projíždějící Vašek jenom konstatoval
utržený závěs tlumiče.V posledním kole sice dojel devátý, ale tady hrála roli i nervozita a začátek jízdy se nepovedl vlastními chybami. Takže poslední
místo ve finále E, musím ale konstatovat, že nám to celkovou radost nezkazilo. Finále vyhrál německý jezdec Moritz Habermann s podvozkem Tamiya,
druhý a třetí místo obsadili nám známí rakouští jezdci z mistrovství Rakouska Toni Eder a Stefan Brogyany , oba s podvozkem Asso.</p>
<p align=“justify“><b>Finále F</b> – i tady máme želízko v ohni, mistr republiky Michal Bok chtěl maximum, vyhrát toto finále. Také jezdil bohužel s
chybami, navíc ve snaze dohnat vedoucí jezdce volil jízdu, která nemohla skončit jinak, než že nedojížděl na baterky. Jeho nejlepší výsledek 14 kol
4:49,69 mluví za všechno. Také on obsadil ve svém finále poslední místo a celkově skončil na 60tém místě. Vítězem se stal Chris Ashton z Anglie s
podvozkem Schumacher.</p>
<p align=“justify“><b>Finále G</b> – jízdy jsem nesledoval, uvedu pouze první tři jezdce.<br>
1 – Vesa Yli z Finska s podvozkem X-Ray<br>
2 – Lorenzo Ristori z Itálie s podvozkem Corally<br>
3 – Gunter Van Staey z Belgie s podvozkem Losi</p>
<p align=“justify“><b>Finále H</b> – opět jenom tři nejlepší<br>
1 – Koen Joosens z Belgie s podvozkem Asso<br>
2 – Werner Bergbauer z Německa s podvozkem Losi<br>
3 – Soren-Boy Hols z Dánska s podvozkem X-Ray</p>
<p align=“justify“><b>Finále I </b>- ve finále o 81 až 90 místo jsme měli zastoupení, Michal Němeček, juniorský mistr republiky. Měl velký handicap,
nikdy na takovýchto dráhách nejezdil. Vašek i Michal se letos zúčastnili mistrovství Rakouska a je to na nich vidět. Michal ale bojoval o co nejlepší
umístění, dokonce jako jediný z našich jezdců dostal neoblíbené Stop-Go, za nějaký strčení ze zadu. Maličkost. Nejlépe skončil na 4. místě ve
2. finálovce s najetím 15 kol a dojezdem 22,50. Nakonec skončil ne celkově 87.místě, což je pro něj určitě úspěch. Finále vyhrál Mario Rigert ze
Švýcarska s podvozkem Losi.</p>
<p align=“justify“><b>Finále J</b> – tady startoval „velký šéf“ stáje X-Ray, když si vezmu co všechno zajišťoval, komu všemu radil a nastavoval auta,
jak se rozčiloval a házel klíčema od auta, tak dopadl ještě dobře. Nejlépe zajel ve 2.finálové jízdě, kde najel 14 kol 5:01,45. Celkově skončil na 98. místě.
Skupinu vyhrál Ivan Laptěv z Ruska s podvozkem Asso – nejlepší umístění pro ruský tým.</p>
<p align=“justify“>Kdo má zájem i o další skupiny, podívejte se na internetové stránky všech velkých prodejců RC aut i oficiální stránky EFRA. K jedné
skupině se však musím ještě vrátit a to je poslední finálovka – <b>Finále 0</b> – tady řádil poslední z našich reprezentantů, dodatečně přihlášený a
několikrát diskvalifikovaný, populární „doktor“ Standa Němeček. Auto konečně nastavil, baterky si vypůjčil od nás, ruce měl svoje a třikrát finále vyhrál.
Nejlepší výsledek měl 14 kol 5:03,02. Ani jednou neměl problémy s technickou prohlídkou. Porazil ve skupině rusa, dána, řeka, slovince, rumuna, dva
španěly a jednoho belgičana. Dobrý,ne??</p>
<p align=“justify“>A je konec, závody, jedny z nejhezčích jsou za námi a já se už těším na další. Budou za týden tj.23.8.03 v Blansku, kde se jede
předposlední závod MČR a otevřený závod Lestr-Open. Srdečně Vás zvu. </p>
<br>
<div align=“center“>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08130003″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08130003s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08130006″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08130006s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08150001″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08150001s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08150003″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08150003s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08150004″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08150004s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08150007″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08150007s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08170001″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08170001s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08170004″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08170004s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08170006″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08170006s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08170007″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08170007s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08170008″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08170008s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08170010″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08170010s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08170011″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08170011s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20030816/08170015″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20030816/08170015s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″ alt=“Masters.cz“></a>
<br> <br>
</div><br>
<div align=“right“>předseda sekce TC při RCAČR</div>