ME 2002

8. 8. 2002

Martin Hudý

<div align=“center“>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01309″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01309s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> ME 2002
 
</div>
Od 29.7 do 4.8 sa vo Švajčiarskom Lostalle konali majstrovstvá Europy s celkovým
počtom 130 závodníkov. Nechýbali ani zástupcovia Čiech a Slovenska a to Tomáš
Staníček, Aleš Pelikán, Martin a Juraj Hudý.

V pondelok a v utorok bol na pláne voľný tréning, ale jazdilo sa opačným smerom,
aby jazdci veľa nenaučili dráhu. V stredu a vo štvrtok boli na programe voľný
tréning na originálnej dráhe. Vo štvrtok poobede sa mala odjazdiť kvalifikácia
v provizórnych skupinách a v piatok merané tréningy a dve rozjazdy. V sobotu 4
rozjazdy a v nedeľu skúšobné finále a potom 2 finálove jazdy okrem A finále,
ktoré sa jazdilo samozrejme 3 krát.

Pravidlá a obmedzenia

Na Európe sa jazdí na 5 minút a sú povolené minimálne 12 závitové kotvy, ktoré
musia byť označené výrobcom.

Baterky sa jazdili prevážne 3300 GP, do ktorých ste nabili o 1000 mA viac, ale aj tak
bol problém s výdržou bateriek, pretože prevody boli priam astronomické.
Zaujímavosťou bolo, že 3300 baterky sú oproti 3000 ťažšie o 20g. Baterky však
obmedzené neboli, ale okrem jazdcov LRP všetci jazdili 3300.

Gumy boli obmedzené na dva typy od firmy ORION, ale všetci jazdili iba jeden druh a
to ORION typ B.

Na vodu boli povolené HPI s drážkami, ale po mnohých testovaniach sa zistilo, že
ORION B sú lepšie, ako HPI na vodu.

Vložky boli oproti majstrovstvám sveta voľné.

Na závod ste mali povolené 3 sady gúm a A finále malo povolené o jednu sadu viac.

Gumy sa však veľmi drali a bol veľký problém aby ste s troma sadami vydržali.

Dráha

Pre naše podmienky až priam neuveriteľne veľká, ale napriek tomu veľmi náročná,
pretože ste museli presne kolo ako kolo lemovať kraj zákrut. Sedivosť dráhy
však bola rozdielna. Ráno keď bol ešte studený asfalt podmienky boli dobré, ale
dráha ešte nebola vyjazdená takže rýchle kolá bolo dosť ťažké jazdiť. Po obede,
keď teplota asfaltu bola cez 50 stupňov bola trať najnáročnejšia aj keď XRAY
oproti ASSO, LOSI sedel výborne rýchle kolá bolo priam nemožné jazdiť.
Najväčšia sedivosť bola večer, keď asfalt bol studený a dráha vyjazdená. Všetci
sme dobre vedeli, že rozjazdy, kde bude možné podať najlepší výkon sú v piatok
a v sobotu večer. Trať mala presne vyjazdenú stopu a keď ste sa dostali mimo
nej začali ste sa točiť. Trať bola náročná aj na presnosť, do každej zákruty
ste si museli presne nadísť. Keď vám to nevišlo mohli ste stratiť aj 3 desatiny
v jednej zákrute. Poznal som to aj na sebe, keď voči prvým kolám som sa zlepšil
o 1.5 sekundy na kolo a to iba v štýle jazdy.

Podvozky

Najväčšie zastúpenie malo ako tradične ASSO, XRAY, LOSI a pomenej CORALLY, SCHUMACHER,
HPI, YOKOMO GM, DAYTONA a premiérovo aj ROBITRONIC.

Nový podvozok rakúskej firmy je vlastne jednoremeň, ale má veľmi veľké odpory. S
novým autom sa malo predstaviť aj CORALLY, ale opäť ho nestihli ešte vyrobiť (
s podvozkom sa mali už predstaviť už na majstrovstvách sveta) takže jazdili
ešte na svojich starých podvozkoch. Odhadovaný počet bol okolo 8 CORALLY. XRAY
mal väčšie zastúpenie a to okolo 25 podvozkov. S možnosťou širokej škály
nastavenia podvozok išiel na 100 %. Ako novinka bola široká škála tvrdosti ramien, čo
je opäť neuveritelný pokrok k perfektnému nastaveniu auta pretože na veľké
dráhy použijete tvrdé ramená pričom auto sa vám nekrúti a naopak na koberec
môžete použiť mäkšie ramená. Niektorí jazdci od HPI sa už od kardánu opäť
vrátili späť k remeňom, pretože zistili, že kardán má viac nevýhod ako výhod a
na veľkých dráhach a na menej sedivých dráhach je s kardánom problém. GM malo
tiež zopár noviniek a hlavnou bola pinová náprava, ktorú vymenili za guľovú.

Závod

Po dvoch krásnych slnečných dňoch nám presne v stredu, kedy závod naplno začínal
začalo pršať, takže z jazdenia viac menej nebolo nič. Taktiež to vypadalo aj vo
štvrtok, kde za celý deň sme si zajazdili asi 2 krát. Taktiež z kvalifikácie
nebolo nič a rozjazdy sa jazdili v provizórnych skupinách. Tomáš a Juraj
jazdili vo 4 kvalifikačnej skupine, Aleš v 6, a Martin v 7 skupine. Celkovo
bolo 13 skupín.

Rozjazdy

Prvá rozjazda bola na programe v piatok po obede.

Jazdilo sa na rozhorúcenom asfalte takže výkony a časy neboli najoptymálnejšie. Prvá
rozjazda vyšla docela dobre Martinovi, ktorý sa zaradil na 16 miesto. Tomáš s
Alešom ešte dráhu veľmi nepoznali, takže sa nevyhli malým chybám, ktoré ich
stáli dobré umiestnenie.

Najzaujímavejšia posledná 13 skupina bola v réžíí Jillesa Groskampa s podvozkom XRAY, ktorý
vyhral suverejne o 5 sekúnd pred druhým Craigom Drescherom s podvozkom ASSO a
na ME to bol priam neuveritelný rozdiel. Na piatom mieste skončil Marcus
Mobers, ktorý po prestupe z CORALLY do XRAY sa neuveritelne zlepšil. Trápením
sa dalo nazvať jazda dvojnásobného ME Davida Spashetta, ktorý so svojim LOSI sa
viac točil ako jazdil.

Na ME sa prišli pozrieť aj Mike Reddy spolu s Bary Bakerom ( 2. na majstrovstvách
sveta), ktorý pomáhal nastavovať podvozky teamovym jazdcom. Hneď po rozjazde
išiel za Jillesom a poprosil ho aby trochu spomalil tempo inak ME nebudu vôbec
zaujimavé.

Druhá rozjazda sa už jazdila na studenom asfalte a bola to jedna z 2 šancí ako
najlepšie zajazdiť. Túto šancu úplne pokazil Martin, ktorý v prvom kole vyšiel
na trávu a šanca dobre zajezdiť zmizla. Naopak šancu využil Tomáš, ktorý
zajazdil krásne bez jednej chyby a zajazdil super čas, kde strácal na Martina 3
sekundy. Aleš, ktorý na trati jazdil najmenej, pretože Tomáš bol minulý rok na
Warm Upe a Martin s Jurajom boli ténovať dva krát aj tento rok, mal problém jazdiť časy ako Martin a
Tomáš. Juraj jazdil veľmi rýchle časy, ale občas sa nevihol menšej chybe a to
ho stálo lepšie umiestnenie.

Posledná skupina mala ukázať či Jillesovi sa dokáže niekto priblížiť. Rozjazdu začal
veľmi dobre Craig Drescher, ktorý bol priam astronomicky rýchli a po čistej
jazde sa dostal do vedenia o sekundu pred Jillesa. Na studenom asfalte vyšla
jazda aj Teemu Leinovi, ktorý skončil tretí, ale až 2 sekundy za Jillesom.

V sobotu ráno nás privítalo daždivé počasie a vypadalo to tak, že vydrží až do
večera. Pár odvážlivcov si zajazdilo aj na vode a pochopitelne nezajazdili nič
extra časy. Ich jazda najviac mrzela nasadzovačov, pretože sme museli stáť v
poriadnom daždi a to len kôli tomu, že po dráhe jazdí jedno auto. Posledné
skupiny už jazdili na suchu, ale trať nebola vyjazdená takže nikto sa
nezlepšil. Len sa trať vysušila opäť začalo pršať. Počasie sa umúdrilo až po
obede, ale zamračená obloha nič dobré nenaznačovala.

Tomáš sa v piatej rozjazde nezlepšil, zato Juraj išiel priam fantasticky. Kolo ako
kolo vykružoval a vypadalo to, že by sa môhol dostať aj do prvej 50, ale v tom
ho ušmyklo a jazdec zaním doňho v plnej rýchlosti napálil a Juraj musel
odstúpiť.

Aleš si začal pomaly zvykať na trať, ale ešte stále mal problém jazdiť bez menších
chybičiek. Výsledný čas ho odsúval až na miesta okolo 70.

Martin si počínal veľmi dobre naháňal sa z nemeckým závodníkom, ale Martin ťahal až
moc a tak mu došli baterky. miesto dojazdu 13 kôl 19s mal 12 kôl 1s, čo
znamenalo stratu 6s a 40 miest.

Predposledná rozjazda vyšla najlepšie Juho Levanenovy, ktorý zajazdil fantastyckých 13 kôl
11s a 41 stotín a tak sa dostal do vedenia o 3 desatiny pred Dreschera a
Groskampa. Juho sa už tento rok preslávil na LRP masters, kde zajazdil pol
position, ale nakoniec skončil druhý. 5 kvalifikácia vyšla aj Spashettovy,
ktorý sa z nelichotivého 26 miesta dostal konečne do prvej desiatky. Na európe
sa tiež presadil aj Hubert Honigl, ktorý okrem LRP nikde nezabodoval a zrazu sa
dostal na 7 miesto.

Posledná rozjazda. Asfalt studený, trať vyjazdená. Najväčšia šanca ako podať najlepší
výsledok.

Tomáš jazdí úplne neskutočne. Časový merač mu ukazuje, že má šancu zajazdiť 13 kôl,
čo znamenalo byť v prvej 40. To sa ešte žiadnemu čechovy nepodarilo. Tomáš sa
rúti do posledného kola, ale v tom ho domáci jazdec priam nechutne zostrelil a
tak šanca byť v prvej 40 mizne. Celkovo končí až 57.

Juraj ide tiež super časový plán mu naznačuje, že by môhol skončiť v prvej 50. Juraj
začína šetriť baterky a v tom vychádza na pukličku a tá ho posiela na trávnik.
Opäť pokazená šanca a celkové miesto – 76.

Aleš zajazdil bez chyby občas si jednu zákrutu trochu vyšiel. Vypadalo to že žiadna
strata, ale práve naopak. Takéto male chybyčky sa zbieraju desatinu po desatine
a tak končí celkovo 71. Najhoršie umiestnenie Aleša na ME, ale ako hovoril je
to jeho najlepšia Európa, na ktorej sa zúčasnil.

Martin bez nervozity odštartoval a jazdí na 2 mieste začína šetriť baterky aby vydržal
až do konca, ale nepomohlo v poslednom kole mu došli baterky a tak stratil 4
sekundy. Na B finále môže zabudnúť, ale presto se to jeho najlepšia rozjazda a
najlepšie umiestnenie v histórií Česka a Slovenska.

Martin je zatial na 27 mieste a už iba čaká či sa udrží v C finále alebo padne do D.
Obrovská smola Martin končí po rozjazdach 31! do C finále mu chýbalo 0.05s.
Niels Keonekoop ( A finále na ME v Hemstedee) ho pripravil o C.

Posledná skupina a traja kandidáti o pole position. Juho zajazdil fantasticky a svoj čas
zlepšil o 9 desatín. Groskamp poslednú skupinu vyhráva pred Drescherom, ale na
TQ mu to nestačí. Vyhráva Levanen o 3 desatiny pred Jilesom a Jilles o pol
sekundy pred Drescherom.

Zaujímavosťou bolo diskvalifikovanie dvoch jazdcov v poslednej rozjazde poslednej skupine.
Najprv Ralph Helbing, pretože miesto neho bol niekto iný nasadzovať a to sa na
ME nesmie. Ralph môhol byť 17, ale po diskvalifikácií sa mu rátala druhá
najlepšia rozjazda a to znamenalo 80 miesto!

Reinhart si v poslednej rozjazde vyjazdil A, ale mal široké auto o 0.5 mm a to znamenalo
diskvalifikáciu. Reinhart mal druhú najlepšiu rozjazdu nie najlepšiu a tak
skončil 36.

Top 10 po rozjazdách:

1. Juho Levanen 13kôl 5.10.69
2. Jilles Groskamp 13kôl 5.11.00
3. Craig Drescher 13kôl 5.11.54
4. Simo Ahoniemi 13kôl 5.12.55
5. David Spashett 13kôl 5.12.87
6. Sakke Ahoniemi 13kôl 5.13.09
7. Hubert Honigl 13kôl 5.13.30
8. Jonas Kaerup 13kôl 5.13.77
9. Teemu Leino 13kôl 5.14.93
10 Markus Fost 13kôl 5.15.02 
 
31. Martin Hudý 13kôl 5.21.05
59. Tomáš Staníček 12kôl 5.03.99
71. Aleš Pelikán 12kôl 5.06.38
78. Juraj Hudý 12kôl 5.09.61

1 finále H

Aleš má problémy s autom a dochádza na poslednom mieste. Juraj po menších chybách sa
z druhého miesta prepadá na 5.

1 finále F
Tomáš sa po štarte prerýva na predné miesta. Už sa prepracoval na 2 miesto, ale v tom
ho tretí zostrelil a končí v tráve. končí na 10 mieste.

1 finále D
Martin po nevydarenom štarte, keď sa snaží si držať vnútornú stopu chytí pukličku a tá
ho otočí. Vzápetí ešte z nervozity vyletí do trávy. Potom však začína jazdiť
bez chyby, pričom jazdí neuveritelne rýchle kola a zajazdil aj tretie
najrýchlejšie kolo dňa 23.77 pričom Levanen má najrýchlejšie kolo 23.71. Martin
stratu dotiahne prepracuje sa na 2 miesto, ale dojdu mu baterky a končí 5.
 
1. finále A
Raketový štart ukázal Jilles Groskamp, ktorý sa hneď na štarte dostane pred Levanena a
už v prvej zákrute si robí malý nádskok. Juho však ide veľmi pekne a drží sa
Jillesa, ktorý šetrí baterky. V tom nastupuje tímova hra. Juho do zákruty ide
rýchlejšie ako obvykle a zostreluje Jillesa z prvého miesta. Juho to spravil
perfektne síce stratil 2 miesto, ale zato Drescher sa v kľude dostáva z 3
miesta na prvé. Jilles nervózny z toho, že nepočuje stop and go v jednej
zákrute trochu vychádza čo využíva Juho a dostáva sa na 2 miesto. Vtom Drescher
má problémy s autom a po nezvládnutych dvoch zákrutach padá na tretie miesto.
Vyhráva Levanen pred Groskampom.
 
2. finále H
Aleš chybu na aute odstránil a dochádza na 2 mieste. Juraj sa po problémoch s gumami
odoberá do depa.
 
2. finále F
Tomáš sa po štarte dopredu netlačí a čaká na chyby ostatných. Už po 6 kolach je na 5
mieste, ale v tom ho opäť zostrelujú a končí v tráve.
 
2. finále D
Martinovy vychádza štart a robí si hneď nádskok. Začína šetriť baterky a tak sa naneho
doťahuje nemecký jazdec Rene Pupke, s ktorým zvádza super zápas . Martin si v
jednej zákrute vyšiel viac ako obvykle a tak sa prepadáva na druhé miesto. To
však Martinovy opäť dochádzajú baterky a tak končí celkovo 5.
 
2. finále A
Jilles má opäť super štart, ale netlačí sa do prvej zákruty pred Levanena. Levanen sa
hneď v prvej zákrute roztočí a končí v tráve. Jilles krásne prechádza a jazdci
za ním sa zrážajú. Jilles má veľký nádskok a formou štart cieľ vyhráva pred 2
Drescherom. Levanen končí na 8 mieste.
 
3. finále A
Jilles mal opäť perfektný štart a už na rovinke boli vedľa seba, ale Jilles do prvej
zákruty spomalil aby nedošlo k zrážke a tak sa zaradil za Juha. Jilles tlačí na
Juha, ale chová sa férovo a nesnaží sa ho zostreliť ako to spravil Juho.
Drescher tlačí zas na Jillesa z 3 miesta. Jilles zvolnuje tempo, pretože začína
šetriť baterky. V poslednom kole opäť pridáva a znatelne sa doťahuje na Juha.
Juho vyhráva o 0.3 sekundy. Keby Jilles začal pridávať o kolo skôr môhol sa
ešte pred Juha dostať, lebo Juho začal slabnuť na baterky.
 
<pre>
Celkové poradie Top 10:

1. Juho Levanen Finsko ASSOCIATED 1, 8, 1
2. Jilles Groskamp Holansko XRAY 2, 1, 2
3. Craig Drescher Anglicko ASSOCIATED 3, 2, 3
4. Teemu Leino Finsko SCHUMACHER 6, 3, 6
5. Simo Ahoniemi Finsko CORALLY 4,10, 5
6. Hubert Honigl Rakúsko LOSSI 10, 5, 4
7. David Spashett Anglicko LOSSI 5, 4, 7
8. Jonas Kaerup Dánsko ASSOCIATED 8, 6, 8
9. Markus Fost Nemecko GM 7, 9, 9
10. Sakke Ahoniemi Finsko CORALLY 9, 7,10
—
35. Martin Hudý Slovensko XRAY
57. Tomáš Staníček Česká rep. XRAY
72. Aleš Pelikán Česká rep. XRAY
76. Juraj Hudý Slovensko XRAY
</pre> 
<hr align=“center“ width=“80%“>
<div align=“center“>
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01217″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01217s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01218″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01218s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01220″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01220s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01221″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01221s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01225″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01225s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01226″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01226s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01228″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01228s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01229″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01229s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01230″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01230s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01233″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01233s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01237″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01237s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01239″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01239s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01242″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01242s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01243″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01243s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01257″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01257s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01259″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01259s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01265″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01265s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01266″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01266s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01268″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01268s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01269″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01269s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01270″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01270s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01273″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01273s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01274″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01274s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01278″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01278s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01283″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01283s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01284″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01284s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01285″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01285s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01286″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01286s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01295″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01295s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01300″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01300s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01302″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01302s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01303″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01303s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01306″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01306s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01309″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01309s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01311″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01311s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01312″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01312s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01314″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01314s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01315″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01315s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01316″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01316s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01318″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01318s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01321″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01321s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
<a href=“foto.php3?img=zavody/me20020804/DSC01326″ target=“Foto“ onclick=“openWindow640x480()“>
<img src=“zavody/me20020804/DSC01326s.jpg“ width=“320″ height=“240″ border=“1″></a> 
</div>
<div align=“right“>Foto: Mario Hudý</div>