RC auta - R/C car scale

Základem vybavení každého automodeláře jsou imbusové šroubováky. Většina modelářů už také vícekrát zažila při snaze povolit zatuhlý šroubek (obvykle ve spěchu na závodech), že při zabrání to jde nějak měkčeji a najednou lup a šroubovák se v hlavě šroubu protočil. Vzteky odhozený šroubovák do nenávratna a několik sprostých slov je dosti častou reakcí na nový problém. Následné odvrtávání a složité postupy na vytažení šroubu zaberou velké množství času a na závodech obvykle ani nejsou k dispozici potřebné nástroje jako svěrák, vrtačka, vytahováky,… U závitů M3 a M4 tento postup při dostatečném vybavení ještě lze použít, ale co s menšími šroubky M2,5 a M2 ?? . Preventivním opatřením je samozřejmě používat kvalitní šrouby a včas je vyměnit – ale kdo jich má dostatek a dělá to?? Druhým, ale ještě důležitějším opatřením, je používat co nejkvalitnější nářadí.

V mém okolí vídám nejčastěji nářadí značky HUDY, které je v porovnání s komerčními výrobky používanými v průmyslu na velmi vysoké úrovni kvality. Já sám je používám již více než 4 roky při servisu dvou buggyn 1:8, dvou osmnáctin a také si ho chodí ke mně půjčovat celý náš modelářský kroužek. Takže je vytížené více než dost. Buggynáři všichni ví, kolik šroubování musí absolvovat imbusem 2mm při čištění podvozku a imbusem 2,5mm při povolování zapečených šroubů na motoru a diferenciálech. Životnost šroubů je pak přímo úměrná opotřebení imbus klíče. Přes nesporné kvality svého nářadí jsem však úplně spokojený nebyl.

V nedávné době se objevila zajímavá nabídka firmy ALS racing na přebrušování omačkaných a zkracovaných imbus klíčů. Před časem mi byly souběžně nabídnuty také prototypy imbus šroubováků vyráběné přímo touto firmou. Protože jako strojař vím, co je nitridovaný materiál a tvrdost 65 HRC (např. kvalitní švýcarské nože nebo kuličky do ložisek mají tvrdost 56 až 60 HRC), neváhal jsem a zakoupil imbusové hroty velikosti 1,5, 2 a 2,5 mm. Jsou vyráběny z materiálu průměru 2 a 3 mm. Nitridovaný povrch vytváří v tloušťce několika desetin velmi tvrdé hroty na nejnamáhanější části klíče – hranách šestihranu. U imbus klíče 2mm, který je vyroben z materiálu průměru 3 mm, je ale odbroušeno značné množství tvrdé povrchové vrstvy a je spíše tvořen původním houževnatým jádrem. Nicméně u buggyn je to nejpoužívanější klíč. Byl jsem tedy zvědav na srovnání s doposud používanými šroubováky.

První porovnání tvrdosti jsem provedl vzájemným vrypem šroubováků. Ukázalo se, že je použitý materiál nejen na nitridovaných hranách, ale i v houževnatém jádru, znatelně tvrdší, než u mého dosavadního nářadí.

Další srovnání proběhlo na šroubech z pohledu přesnosti a vůle v šestihranu. Čím je vůle mezi šroubem a klíčem menší, tím se hrany klíče lépe zakousnou do šroubu. Mikrometrem jsem změřil a porovnal neopotřebené šestihrany všech klíčů. ALS racing dříky jsou vyrobeny o několik setin větší a sedí v hlavě šroubu přesněji. Pro životnost šroubu je to výrazné plus. Hůře se však nasazuje šroubovák do prachem a blátem znečistěného šestihranu. Je tedy nutné šrouby perfektně vyčistit.

Poslední pokus jsem provedl na šroubech, které drží spalovací motor v loži. Protože se klíč nasazuje z důvodu překážející hlavy motoru často zešikma, anebo se používají problematické kuličkové imbusy, měl jsem ve šroubech stržené šestihrany a čekaly na pracné odvrtání a vytočení vytahovákem. A světe div se, novým imbusem ALS jsem je i přes stržený vnitřní šestihran bez problémů povolil. Skvělou vychytávkou je i rukojeť s hvězdicovitým profilem, která zvláště u početných šroubků M3 na buggyně výrazně ulehčí práci a ruka tolik nebolí.

Nové imbusové hroty nyní používám již několik měsíců a i dlouhodobé opotřebení postupuje viditelně pomaleji. Protože je na výrobu použit velmi drahý materiál, jsou k dispozici dříky i ve zkrácených verzích za nižší cenu. Tyto kvalitní šestihrany jsou dodávány i samostatně bez rukojeti, takže při průměru dříku 3mm je možno používat jakákoliv standartní madla. Zároveň je nabízeno i případné budoucí přebrušování všech šestihranů. Škoda jen, že v sortimentu ALS racing zatím nejsou křížové šroubováky a imbusy s kuličkou, které i od renomovaných výrobců občas praskají.

Je ovšem vynikající, že i v českých podmínkách někdo dokáže malosériově vyrábět vysoce kvalitní nářadí a přicházet s inovacemi.

• Článek ze dne: 28.11.2009
• Autor článku: Vladimír Vomlel
• Čtenost článku: 1020 od 28.11.2009
• Zpět nahoru