
Motorizace NANDA vs XRAY M18 PRO

Pro nadcházející závody Brno - Březí - Hodonín a Xray Challenge Morava jsem připravil na testy dva modely. XRAY M18 PRO a NANDA NRX 18. Každý model je nyní osazen jiným systémem a v podstatě se jedná o protiklady. A o co jde konkrétně ?
NANDA NRX 18
Tento model jsem osadil stejnosměrným systémem a motorem nejslabší třídy - tedy 180kou. Bližší specifikace celého modelu přináším níže:Motor - 180, vrtulníkový
Regulátor - NOSRAM Razor Evolution
Baterie - DESIRE POWER 2S, 850 mAh, 15C
Ratio: 36/22
Karoserie - Mazda 6
Kola - mechy Hard a medium (F/R)
S tímto modelem zkusím zajet srovnávací výsledek na XRAY Challenge Morava dne 7.2.2009 v Brně. Zajímá mne, o kolik budu ztrácet a zda bych se kvalifikoval nájezdem do finále A... Je to jen 180ka, ale kdo neviděl, jak jede, neuvěří...
XRAY M18 PRO
Tak tento kousek jsem nejdříve osedlal systémem NOVAK Mongoose s motorem 10,5. Nyní jsem do modelu umístil nejsilnější verzi motoru, tedy 8,5. Sestava je tedy nyní následující:
Motor - Novak Mongoose 8,5 (9000 ot./V, 210 W)
Regulátor - NOVAK Mongoose
Baterie - DESIRE POWER 2S, 850 mAh, 15C
Ratio: 42/15
Karoserie - Dodge Stratus 3.0
Kola - mechy Hard a medium (F/R)
Zde již proběhly první testy a to přímo na asfaltu. Jeden z nich proběhl dne 27.1.2009 kolem 22:40 u Globusu v Brně. Teplota cca 1 stupeň. Na výše uvedené baterie a ratio jsem kroužil cca 8 minut ostré jízdy, než regulátor vypnul. Tedy první testy ukázaly, že se dá na kapacitu 850 mAh na časový interval 6 minut vydržet. Za soumraku bylo potom natočeno i video . Další test proběhne již na závodě v Březí.
Foto a aktuální váhy obou modelů nalezente ve fotopříloze níže.
Článek ze dne: 28.01.2009
Autor článku: Igor Vlahovič
Čtenost článku: 1655 od 28.01.2009
Zpět nahoru































