
TECH: Speed Passion Cirtix Stock Club Race

Zakoupil jsem regulaci od firmy Speed Passion, která nese označení CIRTIX Stock Club Race. Tento regulátor je předepsán v seriálu Speed Passion Challenge a to v kategorii Stock. Nyní bych vás rád seznámil s touto regulací a s první zkušeností. Tak tedy:
Balení - regulátor jsem zakoupil v papírové krabičce se žluto/šedým zbarvením. Na ní najdete název výrobku a informaci, že nelze nahrávat nový software a není zde programovací karta. Takže nemůžete zvyšovat výkonové parametry jako například u regulace SP LPF 2.0. Zde jsem to provedl a výkon systému s motorem SP 13,5 šel nahoru. Ovšem návod pojednává o možnosti nastavovat pomocí programovací jednotky parametry ABS, Drag Brake a Over Heat Protection. Osobně si nastavím sílu brzdy na vysílači.
Obsah - po rozbalení jsem našel vlastní regulaci, oboustrannou lepící pásku, stahovačky, bužírky a návod v angličtině. Taktéž je přiložena záruční karta.
Osazení regulátoru - ten je z výroby osazen konektorem Tamiya a univerzálním konektorem pro motor. Protikus k motoru je součástí balení. Kabeláž k motoru je volná a je potřeba ji opatřit konektory. Tyto nejsou součástí balení.
Úprava kabeláže - já jsem se rozhodl prvně zkusmo nainstalovat regulaci do modelu, protože jsem měl kratší senzorový kabel k motoru. A tak nakonec jsem umístil vše tak, jak uvidíte na foto a video. Kabeláž k baterii a motoru jsem upravil na míru. Tamiya konektor jsem vyměnil za klasické 4mm konektory pozlacené. Motor se připojuje přes konektory a je tak ulehčena jeho údržba. Uvidíte taktéž na krátkém záznamu níže.
Tento regulátor lze pouze kalibrovat s vaší RC soupravou. Tedy nastavit neutrál, plyn a brzdu. Pro tuto činnost je potřeba mít nastavené plné výchylky pro plyn / brzdu a EXPO funkce mít nastavené na 0. Myslím tím EXPO na plyn. A jak se kalibruje celý systém ? Nejprve písemně, pak i reálně. Takže:
1. Připojíme regulátor k baterii. Dáváme pozor na polaritu !!! Posléze zapneme RC souravu. Potom podržíme tlačítko na vypínači regulace, zapneme ji a držíme cca 3 sekundy. Pak se rozbliká červená dioda a slyšíme přerušované pípání. Pustíme tlačítko. Posléze postupujeme dále takto:
2. na vysílači necháme pozici páky na neutrál a zmáčkneme tlačítko. Je nastaven neutrál. Regulace pípne jednou. Čeká na další povel.
3. dáme plný plyn a opět zmáčkneme tlačítko. Je nastaven plný plyn a uslyšíme pípání 2x. Čeká se na brzdu.
4. dáme plnou brzdu a zmáčkeneme tlačítko. Ozve se pípnutí 3x. Kalibrace je dokončena.
Převodový poměr zkusím 105/41. Ale vypadá to na těžší převod kolem 5:00 (96/41). To bude předmětem dalšího testování.
Níže prakticky uvidíte, jak jsem umístil regulátor do modelu a ukáži vám kalibraci. Soubor je možné si stáhnout ZDE. Pozn. na záznamu jsem se opakoval ve slově "samozřejmě". Doufám, že to nebude nyní na obtíž, neb podstata obsahu z videa je zřejmá. Příště si dám pozor... :-)
Článek ze dne: 31.07.2010
Autor článku: Igor Vlahovič
Čtenost článku: 1033 od 31.07.2010
Zpět nahoru

















