Masters.cz - RC auta - R/C car scale - TECH: Motor Carson CE- 4 vs Johnson

TECH: Motor Carson CE- 4 vs Johnson

V tomto příspěvku si vám dovolím nastínit pokus, který jsem provedl se svými kolegy dne 6.10.2009 na okruhu Globus. Pokus byl zaměřen na srovnání rychlosti modelů Tamiya TT-01 a to s motory Johnson a Carson CE-4 s různými převodovými poměry a bateriemi.

Round 1: Johnson vs Carson, převod oba modely 61/21, baterie LiPo Ray Gold 3300 mAh 33C

Model Jirky Lukáše (Nissan GT-R) byl osazen motorem Carson, který bude předepsán v kategorii Hobby na MB Cup. Model Pavla Hrbáčka (Porsche 911) byl osazen motorem Johnson. Oba měly převodový poměr 61/21. Baterie shodné viz. úvod. Rychlost modelu s motorem Carson byla o něco vyšší než model s motorem Johnson. Nejvíce byl znát rozdíl v akceleraci z 0. Zde byl Nissan byl rychlejší a Porsche mírně ztrácelo (Nissan získal cca 2 metry náskok). Na maximální rychlosti byl Nissan opět nepatrně rychlejší, ale na cílové části dráhy měl náskok necelého metru. Toto bylo zaznamenáno.

Round 2: Johnson vs Johnson, převod 61/21 a 61/19, baterie LiPo Ray Gold 3300 mAh 33C

Zde byl proveden stejný test. Na startu se sešly modely Pavla Hrbáčka (Porsche 911) a Igora Vlahoviče (BMW 320). Pavel měl převod 61/21, Igor 61/19. Oba opět LiPo Ray Gold 3300 mAh 33C a stejný motor Johnson. Zde byla rychlost modelu Pavla na konci rovinky o něco málo vyšší, ale až když jel model z mírného kopce. Při testu akcelerace byla rychlost srovnatelná. Igor měl nepatrnou výhodu při startu díky lehčímu převodu. Pozn: při převodu 61/19 (oba) byly oba modely naprosto vyrovnané.

Round 3: Johnson vs Johnson, převod 61/19 a 58/23, baterie LiPo Ray Gold 3300 mAh 33C a NiMh Orion 4200 mAh

V této části testu se na start postavil Oldřich Nekuža (BMW Z4), který byl osazen motorem Johnson, převodem 58/23 a baterií NiMh Orion 4200. Igor (BMW 320) měl také motor Johnson, ale ratio 61/19 a LiPo Ray Gold 3300 mAh 33C. Ač jsme to nečekali, Igor byl naprosto stejně rychlý i když měl Olin těžší převod. Akcelerace byla pro Igora lepší, maximální rychlost nebyla u Oldřicha o nic vyšší. Buď byla NiMh baterie v horším stavu, nebo motor nebyl v nejlepší kondici. Po použití LiPo Ray 3300 se akcelerace srovnala, ale pořád měl Igor trochu navíc.

Z našeho pokusu jsme usoudili, že varianta motoru Carson CE-4 pro Hobby kategorii je dobrou volbou. Výkon motoru (bez papírů a technických údajů, které jsme něměli k dispozici) byl nepatrně vyšší než u motoru Johnson. Carson má při stejném poměru lepší akceleraci a i vyšší topspeed. Je však výkonově níže než Mig 500.

Pokud vezmeme v úvahu, že motory Carson budou hodně stejné, může být závod hodně vyrovnaný. Rozdíl cca dvou zubů nebude moc znát. Spotřeba z baterií bude o něco vyšší než u Johnson motoru, ale klidně bude stačit pro závod 1 baterie LiPo nebo NiMh a nemusí být ani vysoká kapacita. Baterii během volného časového intervalu stačíte dobít.

Snad jsem vám nastínil jednoduchým způsobem, co se dá očekávat od stanoveného motoru a jaké by byly rozdíly, při možnosti použít i motor Johnson. Měl jsem obavu z rychlosti, kterou dosahuje model TT-01 s motorem MIG 500, kde by se mohl model na ostrém koberci převrátit. Ale u varianty Carsonu se tohoto přestávám obávat. Další zjištění proběhnou až přímo na závodě.