XTC MORAVA – Micro 1/18 22.7.2007

24. 7. 2007

Lukáš Diblík

Při závodu XTC Morava 2007 konaném 22.7.2007 v Blansku se jel opět vložený závod kategorie Micro 1:18. Trať se jela atypicky v opačném směru, bylo tedy více zatáček doleva a na cílovou rovinku byla vsazena zpomalovací šikana, což je pro tuto kategorii běžné. Závodu se nemohl zúčastnit Milan Parák se svým synem Víťou a Jan Hrčíř. Nastoupili však tři noví jezdci, kteří se ještě tuto sezónu na Moravě nestartovali. Jmenovitě Lukáš Pavlovac, Radovan Bryx <!– separe –> a Ladislav Mlčák. Celkem startovní listinu tvořilo 6 jezdců.


Pořadatelé umožnili 18-tinám samostatný volný 15min. trénink, což už se pomalu stává standardem. Vzhledem k malému počtu startujících bylo jasné, že se všichni kvalifikují do finálové jízdy, závodníci se tedy mohli v klidu soustředit na nastavení aut.


Hned první rozjížďka naznačila možnosti Radovana Bryxe, který ji z přehledem vyhrál (24kol). Na dalších místech se umístili s velkou ztrátou Lukáš Diblík, Jiří Pavlovec, Ladislav Mlčák a Zdeňek Pekař sen.
Ve druhé jízdě si výrazně polepšili Lukáš Diblík (24kol), Ladislav Mlčák a Jiří Pavlovec. S technikou se potýkali Zdeněk Pekař sen. a Radovan Bryx. Třetí rozjížďku zajeli skvěle Radovan Bryx (24kol) a Jiří Pavlovec. Na dalších místech pak Ladislav Mlčák, Lukáš Diblík, Lukáš Pavlovec a Zdeněk Pekař sen.


Před první finálovou jízdou bylo pořadí prvních čtyř jezdců vyrovnané, všichni zajeli nejlepší výsledek 24kol, rozdíl v dojezdových časech mezi prvním a čtvrtým byl 11sec, Radovan Bryx na prvním místě měl trochu náskok, následující tři jezdci byli vtěsnaní ve 3 vteřinách. Další dva jezdci měli ztrátu 3kol.
Pořadí na roštu finálových jízd bylo tedy toto: 1.R.Bryx, 2.J.Pavlovec, 3.L.Diblík, 4.L.Mlčák, 5.L.Pavlovec, 6.Z.Pekař.
Při pohledu na nejrychlejší kola jednotlivých jezdců bylo jasné, že se dá očekávat velká bitva. Nejlepší čas držel L.Mlčák (13,914sec) tedy poslední z této čtveřice, následovali pak R.Bryx (14,065sec), J.Pavlovec (14,359sec), L.Diblík (14,392sec), L.Pavlovec (15,658sec), Z.Pekař (16,970sec). Z časů je patrno, že náskok budovaný dlouhých 10kol může byt jednou větší chybou vynulován.


První finálová jízda: Start proběhl celkem bez problémů, pouze L. Mlčák a Z. Pekař projížděli cílem prvního kola s mírnou ztrátou. Vedení se ujal R. Bryx, následovaný L. Diblíkem, J.Pavlovcem a L.Pavlovcem. Po několika kolech si R. Bryx vybudoval slušný náskok asi 6sec, L.Mlčák se postupně propracoval na 3.místo. Krátce před polovinou jízdy havaroval R. Bryx a z jízdy musel odstoupit. Vedení se ujal L.Diblík, na kterého už zle dotíral L.Mlčák. V několika následujících kolech jej předjel a začal mu ujíždět. Před koncem jízdy však udělal L.Mlčák chybu, ale L. Diblík jej již nedokázal předjet. Rozdíl v cíli mezi prvním a druhým 0,62sec, vítěz ujel 24kol. Na dalších místech dojeli 3.J.Pavlovec(ztráta 6,3sec), 4.L.Pavlovec(21kol), 5.Z.Pekař sen.(20kol).


Start druhé finálové jízdy se vůbec nepovedl J.Pavlovci, také jeho syn Lukáš a Z. Pekař sen nabrali v prvním kole ztrátu. Pořadí po startu R.Bryx, L.Diblík a L.Mlčák vydrželo jen několik zatáček, protože z důvodu technických problémů s elektronikou se mimo dráhu dostal L.Diblík a v jízdě už nepokračoval. L.Mlčák na druhé pozici tlačil na vedoucího R.Bryxe a během několika kol jej předjel. Získal mírný náskok, který se po chybě R.Bryxe zvětšil na několik sekund. Chyboval však i L.Mlčak a oba jezdci se před koncem jízdy opět dostali do přímého souboje, k předjetí však už nedošlo a L.Mlčák si dojel pro druhé vítězství ve finálové jízdě. Na dalších pozicích bojoval J.Pavlovec, který stahoval velkou ztrátu z prvního kola, s L.Pavlovcem. Pořadí 1.L.Mlčák(25kol), 2.R.Bryx(24kol), 3.J.Pavlovec(23kol), 4.L.Pavlovec(22kol), 5.Z.Pekař sen.(19kol).


Před startem třetí finálové jízdy již byl jasný celkový vítěz Ladislav Mlčák díky dvěma vyhraným finálovým jízdám. Podařilo se mu také zlepšit čas nejrychlejšího kola na 13,875sec. Pořadí na dalších místech bylo ještě otevřené. Kdokoliv z dalších tří jezdců mohl pomýšlet na celkové stříbro. Start poslední finálovky se nejlépe povedl R.Bryxovi, následovaný J.Pavlovcem a L.Diblíkem, trochu vetší ztrátu nabral L.Mlčák a Z.Pekař sen. Do jízdy neodstartoval L.Pavlovec. Při průjezdu cílem třetího kola byli těsně za sebou R.Bryx a L.Diblík s lehkým odstupem následovali J.Pavlovec a L.Mlčák. V následující zatáčce R.Bryx zachyboval a na trať se bohužel již nevrátil z důvodu technické závady. Několika skvěle zajetými koly se dvojice J.Pavlovec a L.Mlčák dotáhli na vedoucího L.Diblíka. Všichni jezdci spolu vzájemně bojovali, což vyústilo v několik drobných vzájemných kontaktů, pořadí se však již až do cíle nezměnilo. Pořadí v cíli 1.L.Diblík(25kol), 2.J.Pavlovec(ztráta 2,85sec), 3.L.Mlčák(ztráta 13,13sec), 4.Z.Pekař sen.(20kol).
Po sečtení výsledků bylo toto konečné pořadí: 1.Ladislav Mlčák, 2.Lukáš Diblík, 3.Jiří Pavlovec, 4.Radovan Bryx, 5.Lukáš Pavlovec, 6.Zdeněk Pekař sen.


Tato kategorie je známá různorodostí techniky. Nejrychlejší auto na trati, z pohledu nejrychlejších kol, byl model L.Mlčáka (v poslední finálové jízdě zlepšil čas nejrychlejšího kola na 13,546sec), který má hnanou zadní nápravu, k pohonu používá střídavý motor napájený čtyřmi články. Jedná se o netovární podvozek konstrukce L.Diblíka. Druhé nejrychlejší kolo zajel J.Pavlovec (13,867sec) s podvozkem X-ray M18 PRO se střídavým motorem napájený čtyřmi články. Dále model L.Diblíka (13,902sec) s pohonem zadní nápravy „klasickým motorem Speed 300 napájený šesti články, jedná se také o netovární podovzek. Všichni jezdci zlepšili své rekordy na jedno kolo až v poslední jízdě, kterou R.Bryx nedojel, což mu možná v tomto srovnání uškodilo. R.Bryx (14,065sec) jezdí s podvozkem X-ray M18 PRO s motorem LRP Fusion, pohon 6 článků. L.Pavlovec(14,903sec) a Z.Pekař sen.(16,970sec) jezdí s podvozky X-ray M18, pohon Speed 300, 6 článků.
Z moravských závodů následuje 4.8. volný závod v Přerově, kterého se podle předběžných odhadů zúčastní min. 9 jezdců, což slibuje vyrovnané boje.

Foto: <a href=“http://www.tomans.eu“ target=“_blank“>Jirka Toman – www.Tomans.eu</a>